關(guān)于絞盤(pán)繩的種類(lèi)上，現(xiàn)在比較主流的中合成纖維繩和鋼纜兩種，那么纖維絞盤(pán)繩到底各有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

    電動(dòng)絞盤(pán)現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為了越野車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以幫助你或者你的同伴的車(chē)輛成功脫困。而且，它還可以用來(lái)清理道路上難于移開(kāi)的障礙物，例如一棵橫在路中間的樹(shù)干等。電動(dòng)絞盤(pán)的用途廣泛是大家都知道的，但是今天我們不是來(lái)討論這個(gè)的。就像每一次的脫困解救都需要嚴(yán)密的思考一樣，在絞盤(pán)選擇使用合成纖維繩還是傳統(tǒng)的鋼纜的問(wèn)題上，也是需要慎重考慮的。

    相比較于傳統(tǒng)的鋼纜，合成纖維的絞盤(pán)繩已經(jīng)成為越來(lái)越多人的選擇。當(dāng)然，它的優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)輕和安全，這是兩個(gè)重要的衡量絞盤(pán)繩性能的指標(biāo)，在越野時(shí)也給我們帶來(lái)實(shí)用和便利性。但是一句話說(shuō)回來(lái)，任何的東西都有兩面性，合成纖維材料的絞盤(pán)繩也有極限，如果使用不當(dāng)也會(huì)變得很脆弱。。

雖然，使用哪種絞盤(pán)繩全憑個(gè)人喜好，事實(shí)上，我們也就只有這兩種選擇。所以，我們還是用老辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，分別列出各自的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)進(jìn)行一次科學(xué)的橫向?qū)Ρ龋⑶疫€會(huì)討論一下什么地形下用什么繩子更合適。對(duì)于絞盤(pán)繩來(lái)說(shuō)，光好看可是不行的。

    不管是合成纖維還是鋼纜，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的艱苦救援工作使用以后都會(huì)存在老化和損壞的問(wèn)題。可是在使用過(guò)程中萬(wàn)一絞盤(pán)繩斷裂，所產(chǎn)生的后果是不一樣的，這也往往會(huì)導(dǎo)致很多四驅(qū)愛(ài)好者傾向于使用合成纖維繩。不管哪種絞盤(pán)繩，每次使用前都要仔細(xì)檢查，以確保使用的安全，不會(huì)發(fā)生意外。而每次使用完了以后也要進(jìn)行檢查，看看是否有損傷，需要進(jìn)行修補(bǔ)或者更換。

    重量和柔韌性是合成纖維比鋼纜好的兩個(gè)最顯著的特點(diǎn)。更輕的重量，就意味著操作起來(lái)更加的安全，不需要其他的保護(hù)措施。而良好的彈性在車(chē)輛施救過(guò)程中遇到繩子長(zhǎng)度不夠時(shí)會(huì)有幫助。鋼纜如果拉出來(lái)太長(zhǎng)的話會(huì)出現(xiàn)扭結(jié)，而合成纖維的繩索在這方面就會(huì)好得多。

    通常來(lái)講，出現(xiàn)需要救援的情況總是因?yàn)檐?chē)子處于較大的壓力之下，如果要把一輛落入水中的車(chē)輛拖上來(lái)，相比沉重的鋼纜，輕巧的纖維繩會(huì)浮在水面上，讓整個(gè)救援過(guò)程都變得更加簡(jiǎn)單了。

    高強(qiáng)度帝斯曼合成纖維繩的最大拉力要強(qiáng)子傳統(tǒng)的鋼纜。這個(gè)特性使得那些擁有大重量長(zhǎng)軸距越野車(chē)的車(chē)主喜歡選用合成纖維繩。很多質(zhì)量較好的晶牌合成纖維絞盤(pán)繩，在相同的直徑下，要比鋼纜的牢度高出大概25％左右。因?yàn)檫@種差異，在一定的強(qiáng)度需求下，就可以選擇更加細(xì)的纖維繩來(lái)代替鋼纜，既節(jié)省了空間，又可以裝下長(zhǎng)度更長(zhǎng)的絞盤(pán)繩。

    由于絞盤(pán)繩斷裂而出現(xiàn)的人身傷害事故我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)太多了。持續(xù)的強(qiáng)光照射會(huì)加速纖維繩的老化。在表面裝一個(gè)防護(hù)罩會(huì)有助于解決這個(gè)問(wèn)題，但畢竟再牢固的繩索也有它的使用壽命，所以千萬(wàn)在使用前要仔細(xì)檢查一遍。泥漿不會(huì)和纖維繩混在一起。但是沙石等小顆粒會(huì)隱藏在纖維繩的合成纖維束之間，一點(diǎn)點(diǎn)地磨損著每一根纖維，使其過(guò)早老化。所以，保持纖維繩的干凈，在每次使用后都要記得用肥皂水清洗十分重要。

    我們上面說(shuō)到，纖維繩具有更好的負(fù)重能力，但是卻會(huì)在達(dá)到這種負(fù)重極限之前有斷裂的可能。聽(tīng)起來(lái)這句話似乎有點(diǎn)互相矛盾。但是我說(shuō)的是因?yàn)槭艿酵獠康哪Σ敛虐l(fā)生的這種情況，比如在各種粗糙或者鋒利的表面上頻繁摩擦，就會(huì)最終“磨斷”或者“割斷”它。救援過(guò)程中，在選擇錨點(diǎn)的時(shí)候，盡量要選高一點(diǎn)，使繩子避開(kāi)石頭，防止其在石頭上摩擦。當(dāng)然，這并不是叫你犧牲可靠性，而來(lái)?yè)Q成把絞盤(pán)繩繩掛在一顆沒(méi)有足夠承載力的小樹(shù)上。。

    纖維繩不會(huì)生銹，對(duì)大多數(shù)的化學(xué)物，包括汽油和機(jī)油，都有一定的抵抗力。而它們的質(zhì)輕和高強(qiáng)度的特性是很大的優(yōu)勢(shì)。一條30m長(zhǎng)10mm直徑的纖維繩，大概就只重2公斤左右。而同樣尺寸的鋼纜卻重達(dá)13公斤左右。纖維繩的輕量化特性使得它含有的扭結(jié)能量更少，萬(wàn)一發(fā)生斷裂，產(chǎn)生的危害也更小。

    什么事情都有兩面性。纖維繩的抗熱性能不是很好，大部分的電動(dòng)絞盤(pán)上制動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生熱量，這就造成了問(wèn)題。而且這種由于熱衰減而引起的繩索老化現(xiàn)象，經(jīng)常不容易被察覺(jué)到，如果不加以注意的話，繩子就會(huì)斷掉。很多絞盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)是裝在絞盤(pán)鼓里面的，在工作時(shí)會(huì)因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生許多熱量。所以，考慮到這一點(diǎn)，在買(mǎi)絞盤(pán)的時(shí)候，除非廠商議使用纖維繩，否則貿(mào)然安裝的話會(huì)給你帶來(lái)麻煩。過(guò)高的溫度會(huì)大大降低纖維繩的物理特性。這種人工合成纖維制成的纖維繩，在溫度達(dá)到150華氏度(65℃)的時(shí)候會(huì)開(kāi)始發(fā)生軟化，而一旦達(dá)到了250華氏度的時(shí)候，就變得很不穩(wěn)定了(很不穩(wěn)定是在85℃左右)到120度時(shí)開(kāi)始塑化，但這僅僅是對(duì)于高性能聚乙烯來(lái)說(shuō)。市場(chǎng)上還有杜邦的凱夫拉纖維就完全不一樣了。但凱夫拉纖維在重量和拉力等參數(shù)相比帝斯曼纖維要差些。

    在價(jià)格上，纖維繩要比同樣長(zhǎng)度和規(guī)格的鋼纜貴得多。盡管纖維繩可以承受反復(fù)地拉緊使用，但是如果操作不當(dāng)?shù)脑挘膲勖蜁?huì)迅速縮短。它受到峰值瞬間拉力的次數(shù)過(guò)多的話，就會(huì)很快壽終正寢。

    鋼纜的另外一個(gè)不足就是容易發(fā)生扭結(jié)。這個(gè)原因大家肯定都有生活體會(huì)，一般的鐵片鐵絲在同一處彎折幾次之后就會(huì)自動(dòng)斷裂，鋼纜也是一樣，所以任何的非正常彎折都會(huì)在這些個(gè)部位埋下斷裂的隱患。鋼纜在纏繞成一團(tuán)會(huì)對(duì)絞盤(pán)產(chǎn)生傷害。在收繩子的時(shí)候聽(tīng)到擾人的噪音。另外鋼纜容易出現(xiàn)一拉一松的情況，這個(gè)動(dòng)作會(huì)引發(fā)被救車(chē)輛的突然移動(dòng)。銹蝕又是鋼纜的另外一個(gè)沉默的“殺手”。所以在你給絞盤(pán)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)時(shí)，千萬(wàn)不要忘記保養(yǎng)維修那些出現(xiàn)問(wèn)題跡象的鋼纜部位。如果你選擇了鋼纜絞盤(pán)繩的話，我們就要回到重量上來(lái)了，鋼纜的額外重量會(huì)壓在前軸上，車(chē)輛在改裝的過(guò)程中，隨著改裝件逐漸裝上車(chē)，車(chē)子會(huì)越來(lái)越重，如果你想給車(chē)輛減負(fù)的話，那么鋼纜并不是一個(gè)很好的選擇。

    時(shí)刻注意操作溫度過(guò)熱而引起的征兆，經(jīng)常檢查是否有融化。發(fā)亮或者斷裂的纖維。如果牽引繩經(jīng)過(guò)了超負(fù)荷的拖曳之后，可能會(huì)在某段長(zhǎng)度上出現(xiàn)變細(xì)或者拉長(zhǎng)的情況，這些地方可能會(huì)變硬，導(dǎo)致可伸縮性變差。

    經(jīng)常清洗繩索是一個(gè)好習(xí)慣。找一個(gè)大盆之類(lèi)的容器，用一點(diǎn)清洗劑，仔細(xì)刷洗鑲嵌在一股股纖維之間的細(xì)沙和泥灰。洗完之后，再找個(gè)陽(yáng)光不是很強(qiáng)烈的地方把它們晾干。

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